航发科普
植树节,一起来种棵“成功树”
来源:       发布时间:2020-03-12

  今天是3月12日,第42个“植树节”。种下一棵树、造出一片林可以改善居住环境,提高生活质量。

  作为航空发动机科研工作者,我们在积极参加植树造林的同时,也可以在工作中种下一棵棵“成功树”,提高产品研制质量,实现产品设计一步到位、试制一次做对、试验一次成功。

 

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  航空发动机是复杂的动力装置。典型的涡轮喷气发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管、附件传动装置与附属系统等组成,其成功运转需要各系统和结构单元紧密配合,需要关重件性能可靠。

  在一些重大装备研制过程中,质量工程师会对曾经发生的各类质量事故进行原因追踪分析,常用树形故障分析法,也叫“事故树”分析法。“事故树”分析法由美国贝尔实验室在上世纪六七十年代提出,以系统不希望发生的事件为顶事件和分析目标,通过逐层推溯到所有可能的原因,由“果”到“因”层层追查,直到原因事件不可分为止,从而确定最根本的事故原因。

  “成功树”是“事故树”的对偶树。“成功树”是确保成功的技术保障分析方法,以“确保研制一次成功”为顶层事件。“成功树”是将“事故树”中的事故发生改为确定不发生,改层层倒推事故原因为层层确认成功条件,直到所有最基础的零件。

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  在航空发动机质量管理中借鉴运用“成功树”分析法,就是主动地分析及有计划、有目的采取预防性措施,可以大大降低问题发生率。其过程包括总体单位按产品结构进行目标分解,分别提出确保一次成功的关键环节,确定影响因素,提出分析要求,明确质量责任。相关承制单位对每个影响因素进行分析,给出技术保障方案,层层递推直到最小的零件研制。为保障复杂项目成功,在建立“成功树”的同时,一些管理专家还进一步提出了将总目标细化分解的“目标树”,构成了“目标树——成功树”理论(GTST)。

  加快航空发动机自主研制关键是推动正向研发,“成功树”是从“确保一次成功”的目标出发,按照部件和系统进行审查,按照工作时序进行梳理,相对于“事故树”的逆向改进,是典型的正向规范。学习和使用“成功树”是推动航空发动机正向研发,确保产品质量,提升研制效率,加快航空发动机自主研制进程的有效方法之一。

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